Правила безопасной езды на вездеходе

Если у вас много лет водительского стажа на автомобиле, то это еще не значит, что вы автоматически умеете управлять всеми видами транспорта. Вождение вездехода требует особых знаний движения по пересеченной местности, рыхлым и вязким поверхностям, а также иных навыков езды на тяжелой технике. Для безопасной эксплуатации внедорожного транспорта следует изучить специфические правила и приемы преодоления препятствий и совершения маневров.

Для законного и правильного управления вездеходом необходимо пройти соответствующее обучение и получить права нужной категории. Возможность управлять внедорожной техникой определенной модификации и габаритов регламентирована наличием необходимых автомобильных прав, достижением нужного возраста и наработанным опытом вождения. В обучение входит теоретический курс и практические занятия.

При передвижении на вездеходе большое значение для безопасности имеет защитная экипировка. Управление квадроциклом или любым другим высокопроходимым транспортом без крыши требует использования специального шлема для водителя и пассажиров. Дополнительно рекомендуются средства для защиты глаз в виде маски или очков.

Для комфортного управления всеми вездеходами понадобится одежда с длинными рукавами, специальная обувь на крепкой подошве, лучше из непромокаемых материалов. Всегда имейте с собой запас воды и аптечку первой помощи. Перед выездом на дальние расстояния оставьте информацию о своем маршруте, проверьте исправность средств связи и навигации.

Повторим банальную истину — не садиться за руль любого транспортного средства под действием алкогольных или наркотических средств. От этого зависит безопасность водителя, пассажиров, пешеходов, а также других вездеходов и автомобилей.

Необходимо снижать скорость:

• на скользкой дороге;
• по глубокому снегу;
• на незнакомом пути;
• по дороге с большим количеством ям;
• на крутых поворотах и склонах;
• на болотах и водных препятствиях.

Перед движением задним ходом следует убедиться в отсутствии на пути людей и преград.

В первую очередь необходимо постоянно следить за исправностью вездехода как визуально, так и с помощью приборов. Сигнальные лампы покажут перегрев двигателя, снижение уровня техжидкостей, падение оборотов мотора.

Не следует рисковать вездеходом без острой необходимости:

• Сомнительные препятствия лучше объехать, чем преодолеть.
• В глубокой колее можно зацепиться днищем и застрять.
• На крутых склонах есть риск неуправляемого скольжения вниз.
• Прямые столкновения с деревьями и камнями могут повредить транспорт.
• Всегда пристегиваться на неровной дороге.
• Учитывать скорость течения при движении по воде.
• Пользоваться лебедкой.

Движение с прицепом требует повышенного внимания, нельзя допустить его складывания с вездеходом.

Правильно оценивайте риски проезда по сложной дороге, проверьте сложный путь пешком, оборудуйте страховочные методы.

Первый принцип прохождения поворотов — плавность. Высокий центр тяжести вездехода и узкая колесная база несут большой риск переворота. Не следует совершать повороты на склонах и подъемах. При преодолении скользких и болотистых поверхностей избегайте резких движений руля и колес.

Не стоит увлекаться слишком крутыми подъемами больше 25 градусов. Ехать вверх на вездеходе следует по прямой линии с поддержанием стабильной скорости без резких перемен. Склоны с рыхлой и скользкой почвой опасны застреванием техники.

Спуск рекомендуется проводить по ровной траектории без большого наклона транспорта в одну сторону, на небольшой скорости с легким торможением. Повороты и развороты лучше оставить до горизонтальных дорог. На небольших вездеходах и квадроциклах водителю надо уметь управлять центром тяжести путем переноса веса тела. Чтобы не съехать назад и не заглушить двигатель, выбирайте соответствующую передачу и равномерную скорость.

Избегайте форсировать глубокие водоемы и реки с сильным течением. Уровень воды не должен превышать линию подножек вездехода, если у вас, конечно, не амфибия и не двигатель на воздушной подушке. При переезде через водные преграды действуют те же правила: невысокая скорость и плавность движения. После выезда на сушу рекомендуется просушить тормоза нажатием на педаль или рычаг.

Есть разница между сложной и опасной дорогой. По лесным тропам сложно ехать из-за деревьев и камней, но свалиться на бок не слишком опасно. А вот на горном склоне простое нарушение скорости может привести к опасному падению в пропасть.